Americké TRANSCOM nasazuje náhodné plánování tras pro ochranu vojenské logistiky
Americké velitelství pro přepravu TRANSCOM využívá algoritmy, které do vojenské logistiky vnášejí řízenou nepředvídatelnost. Mají ztížit protivníkům odhadování tras a pomoci udržet dodávky i při výpadcích spojení nebo útocích.
Nepředvídatelnost jako obrana
U.S. Transportation Command (TRANSCOM) nasazuje algoritmy, které mění plánování vojenských přeprav tak, aby jejich trasy a rytmus dodávek nebyly snadno předvídatelné. Záměrem je ochránit distribuční síť před protivníky, kteří mohou z opakujících se vzorců odhadovat, kudy a kdy se přesouvá důležitý náklad.
Velitel TRANSCOM, generál Randall Reed, o přístupu hovořil v úterý na konferenci DefenseTalks pořádané serverem DefenseScoop. Podle něj mohou nepřátelské systémy umělé inteligence zasahovat do logistiky napříč vojenským, vládním i civilním prostředím a násobit narušení dodávek. Protivník se může také snažit logistické plánovače zmást podvrženými informacemi a navést je k chybným rozhodnutím.
Běžné komerční přepravní systémy se často snaží o pevné harmonogramy, stabilní časy doručení a co nejúspornější trasy. Ve válečných podmínkách ale taková pravidelnost může přepravu odhalit. TRANSCOM proto pracuje s takzvanou udržitelnou náhodnou logistikou: trasy a jejich využití se přizpůsobují situaci místo toho, aby se držely stále stejného plánu.
Trasy se přepočítávají za pochodu
Algoritmy mají průběžně upravovat cesty přeprav i rozložení zásilek mezi jednotlivé cíle. Když se některý koridor stane neprůjezdným nebo dojde k výpadku komunikace, systém může přepočítat další postup. Takové průběžné obnovování logistické sítě má pomoci udržet zásobování i v podmínkách, kdy jsou spojení a doprava narušované.
Umělá inteligence má zároveň snižovat zátěž lidí, kteří přepravu řídí. V situaci, kdy jsou pod tlakem a mají omezené informace, mohou automatizované nástroje převzít část výpočtů a upozornit na možné komplikace ještě před jejich vznikem. Plánovací systémy mají také předvídat budoucí potřebu zásob dříve, než jednotky odešlou formální požadavky.
Součástí širšího přístupu jsou senzory internetu věcí, které sledují podmínky při přepravě nákladu, a digitální dvojčata – virtuální modely distribučních tras. TRANSCOM zmiňuje také blockchain, který má chránit data o nákladu před neoprávněnými změnami. Jde o různé části infrastruktury, jež mají společně podpořit plánování, sledování i bezpečnost přepravy.
Překážkou jsou data i výpočetní výkon
Rozšíření těchto nástrojů do běžného provozu však podle Reeda naráží na několik problémů. Patří mezi ně nedostatek skutečných dat pro trénování systémů, nedostatky v synteticky vytvořených datech a potřeba značného výpočetního výkonu. Ten musí být dostupný napříč celým řetězcem – od výrobních závodů až po jednotky v terénu.
TRANSCOM proto buduje zabezpečenou a důvěryhodnou datovou vrstvu, která má modelům poskytovat ověřené vstupy. Jejím účelem je odfiltrovat poškozené záznamy a omezit možnost manipulace s automatizovaným rozhodováním. Právě kvalita podkladových dat je důležitá pro to, aby systém dokázal spolehlivě fungovat i v bojových podmínkách.
Cílem je, aby distribuční síť dokázala i při nepřátelském působení dopravovat munici, baterie, zdravotnické potřeby a potraviny. Reed ve svém vystoupení zmínil také Cheetos. TRANSCOM tedy staví na kombinaci adaptivního plánování, senzorů, automatizace a zabezpečených dat; článek ale neuvádí podrobnosti o konkrétních nasazených systémech ani rozsahu jejich využití.