Humanoidní roboti vyvolali stávku v největší továrně Hyundai v Koreji
Tisíce zaměstnanců Hyundai v jihokorejském Ulsanu zahájily částečnou stávku kvůli plánům automobilky nasadit humanoidní roboty. Odbory požadují vyšší jistotu příjmů, ochranu před zkrácením pracovní doby a zvýšení důchodového věku.
Stávka kvůli automatizaci
Pracovníci automobilky Hyundai začali 13. července předčasně opouštět směny v továrním komplexu v jihokorejském Ulsanu. Denní i noční směny tam končily o dvě hodiny dříve, a to po dobu tří dnů. Od 20. do 22. července mají následovat čtyřhodinové stávky.
Odboráři se k protestu uchýlili poté, co 15 kol vyjednávání s automobilkou nepřineslo dohodu. Podle dostupných informací jde o první zastavení provozu v automobilovém průmyslu, které se přímo týká nasazení humanoidních robotů. Odborová organizace zastupuje více než 39 000 jihokorejských zaměstnanců Hyundai.
Ve hře je robot Atlas
Hyundai plánuje v různých výrobních závodech značek Hyundai a Kia nasadit více než 25 000 robotů Atlas. Tento dvounohý stroj vyrábí americká společnost Boston Dynamics, která se má brzy stát stoprocentně vlastněnou dceřinou firmou Hyundai. Robot měří více než šest stop, tedy přibližně 1,8 metru, a dokáže zvednout přes 100 liber, což odpovídá více než 45 kilogramům.
Automobilka chce s nasazením začít ve Spojených státech v roce 2028. Každý Atlas podle odhadu stojí 130 000 dolarů, investice by se však při provozu mohla vrátit přibližně za dva roky. Analytici zároveň upozorňují, že případný pokles ceny na 100 000 dolarů by mohl provozní náklady robota dostat pod federální minimální mzdu v USA ve výši 7,25 dolaru za hodinu a výrazně pod náklady na běžného pracovníka v automobilce.
Požadavky zaměstnanců
Odbory požadují, aby se hodinová mzda výrobních pracovníků změnila na pevný plat. Tím chtějí omezit dopady případného zkrácení pracovní doby způsobeného automatizací. Současně žádají zvýšení důchodového věku z 60 na 65 let a vyšší zaměstnanecké bonusy.
Hyundai tvrdí, že humanoidní roboti nemají lidské pracovníky bezprostředně ohrozit. Ve své první fázi mají například třídit a organizovat automobilové součástky. Vedoucí pracovník závodu Metaplant America v Georgii Jerald Roach uvedl, že lidský hmat je stále důležitý při manipulaci s měkkými díly, jako jsou hadice, kabely, koberce nebo obložení.
Automobilky zkoušejí humanoidy
Hyundai není jedinou automobilkou, která humanoidní roboty testuje. Tesla vyvíjí vlastního robota Optimus a BMW pilotně nasazuje stroje společnosti Figure AI v závodě v americkém Spartanburgu. Humanoidní roboty zkoušejí nebo vyvíjejí také některé čínské automobilky včetně BYD.
Metaplant America, kde má Atlas začít pracovat, už nyní patří k nejvíce automatizovaným automobilovým továrnám v USA. Používá více než 850 robotů a 300 automaticky řízených vozíků. Boston Dynamics tam nasadila také čtyřnohého robota Spot pro kontrolu kvality. Zda humanoidní stroje skutečně nabídnou levnější a univerzálnější pracovní sílu než specializované roboty nebo lidé, ukážou až následující roky. Odbory v Jižní Koreji i USA však požadují pevnější záruky pro zaměstnance.